DGCA ordnet nach tödlichem Air-India-Absturz dringende Inspektionen zum Treibstoffwechsel bei Boeing 787- und 737-Flotten an
Fotograf: Alun Morris Jones - AirTeamImages.com
Nach dem tödlichen Absturz des Air-India-Fluges AI171 im vergangenen Monat hat die indische Generaldirektion für Zivilluftfahrt (DGCA) dringende Inspektionen der Verriegelungsmechanismen der Treibstoffkontrollschalter an allen von indischen Fluggesellschaften betriebenen Flugzeugen des Typs Boeing 787 und 737 angeordnet.
In einer am späten Montag veröffentlichten Mitteilung forderte die Aufsichtsbehörde Fluggesellschaften – darunter Air India, Air India Express, Akasa Air und SpiceJet – auf, die Kontrollen bis zum 21. Juli abzuschließen und der DGCA und ihren regionalen Niederlassungen Konformitätsberichte vorzulegen. Dieser Schritt erfolgte als Reaktion auf vorläufige Ergebnisse des Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB), denen zufolge beide Triebwerke des unglückseligen Dreamliners wenige Sekunden vor dem Absturz ihren Treibstoff verloren hatten.
Flug AI171 , eine Boeing 787-8, befand sich am 12. Juni auf dem Weg von Ahmedabad nach London-Gatwick, als er kurz nach dem Start abstürzte. Dabei kamen alle 260 Passagiere und Besatzungsmitglieder ums Leben. Am Wochenende gab die AAIB bekannt, dass die Treibstoffkontrollschalter im Cockpit auf „AUS“ gestellt waren, wodurch die Treibstoffzufuhr zu beiden Triebwerken fast gleichzeitig unterbrochen wurde.
Live-Karte
Am erschreckendsten ist vielleicht die Tatsache, dass auf Sprachaufzeichnungen aus dem Cockpit zu hören ist, wie ein Pilot den anderen fragt: „Haben Sie den Treibstoff abgestellt?“ – worauf beide Berichten zufolge verwirrt reagierten und jegliche derartige Aktion abstritten.
Die Treibstoffkontrollschalter befinden sich im Drosselklappenmodul (TCM) und regeln die Treibstoffzufuhr zu den Triebwerken des Flugzeugs. Ein unbeabsichtigtes Auskuppeln, wie es die Ermittler in diesem Fall vermuten, kann zu einem sofortigen Triebwerksausfall führen – ein Szenario, das sich für Flug AI171 als katastrophal erwies.
Dieser Vorfall wirft erneute Kritik an seit langem bestehenden Bedenken der Aufsichtsbehörden auf. Die US-Luftfahrtbehörde FAA hatte 2018 ein Special Airworthiness Information Bulletin (SAIB) herausgegeben, in dem sie warnte, dass bei bestimmten Boeing 787- und 737-Varianten eine unbeabsichtigte Öffnung des Verriegelungssystems möglich sei. Das Problem wurde jedoch nicht als Sicherheitsrisiko eingestuft, und es folgte keine verbindliche Lufttüchtigkeitsanweisung.
Nach dem Absturz im vergangenen Monat haben mehrere internationale Fluggesellschaften bereits mit der Inspektion ihrer Flotten auf Grundlage der aktualisierten FAA-Richtlinien begonnen. Die Richtlinie der DGCA formalisiert diese Maßnahmen nun auch in Indien und verpflichtet lokale Fluggesellschaften, die Integrität der Treibstoffkontrollsysteme zu überprüfen.
Ein hochrangiger Beamter der DGCA, der anonym bleiben wollte, erklärte, die Inspektionen seien vorsorglich, aber notwendig: „Solange die Ermittlungen noch laufen, können wir es uns nicht leisten, Risiken einzugehen. Sicherheit steht an erster Stelle, und wir unternehmen alles, um sicherzustellen, dass sich ein solcher Unfall nie wieder ereignet.“
