Cette semaine : le NTSB publie un rapport préliminaire sur l'incursion sur piste du 12 septembre à Nashville | La FAA publie une nouvelle alerte de sécurité pour l'actionneur de gouvernail de direction du Boeing 737

Source : NTSB

Le NTSB a publié le rapport préliminaire de son enquête en cours sur l'incident d'incursion sur piste à l'aéroport international de Nashville (BNA) le 12 septembre 2024 , impliquant un vol d'Alaska Airlines et un vol de Southwest Airlines . Le rapport fournit une chronologie détaillée des événements, mettant en évidence les erreurs de communication potentielles entre les contrôleurs aériens et les avions impliqués.

Moments clés de la chronologie de l'incident :

• 09:12:11 — Le contrôleur de la tour a demandé au vol d'Alaska Airlines de s'aligner et d'attendre sur la piste 13 .
• 09:13:05 — Pendant ce temps, le contrôleur au sol a autorisé le vol de Southwest Airlines à traverser la piste 13 .
• 09:13:28 — Le contrôleur de la tour a ensuite autorisé le vol d'Alaska Airlines à décoller.
• 09:14:30 — Le vol Alaska a interrompu son décollage, évitant une situation potentiellement dangereuse.

Cette séquence d'événements souligne l'importance d'une coordination précise entre les contrôleurs et les pilotes pour éviter les incursions sur piste, l'un des plus grands dangers pour la sécurité aérienne. Alors que l'enquête se poursuit, le NTSB s'efforcera de déterminer si des manquements aux procédures ont contribué à cet accident évité de justesse. Pour télécharger le rapport complet, vous pouvez accéder au PDF du NTSB ici .

Source : Département des transports des États-Unis et Administration fédérale de l'aviation (FAA)

Dans le même ordre d'idées, la FAA a publié une nouvelle alerte de sécurité pour les opérateurs (SAFO) concernant des problèmes potentiels avec les actionneurs de guidage de roulage du gouvernail de direction sur les Boeing 737. Cette alerte fait suite à une recommandation de sécurité urgente émise par le NTSB après un événement récent au cours duquel le gouvernail de direction du Boeing 737-8 s'est bloqué pendant un roulage à l'atterrissage.

Points clés du SAFO de la FAA :

• L'alerte s'applique aux avions des séries Boeing 737 NG et 737 MAX équipés d'actionneurs de guidage de roulis de gouvernail (RRGA) SVO-730 de Collins Aerospace .
• De l'humidité peut s'accumuler dans l'actionneur, entraînant le gel et un mouvement restreint ou bloqué du gouvernail, ce qui pourrait présenter de graves risques pendant le vol ou l'atterrissage.
• Les exploitants doivent familiariser les équipages avec ce problème et suivre la liste de contrôle non normale (NNC) de Boeing en cas de blocage ou de restriction des commandes de vol . Si la restriction se produit au sol, un freinage différentiel est recommandé, ainsi qu'un évitement de la direction du train avant au-dessus de 100 nœuds, sauf si nécessaire.

La FAA encourage les opérateurs à se référer au Multi-Operator Message (MOM) et au Operations Manual Bulletin (OMB) de Boeing pour obtenir des conseils détaillés sur la gestion de ce problème. Le texte complet du SAFO est accessible ici .

Les récentes mises à jour du NTSB et de la FAA soulignent l'importance cruciale de combler les lacunes potentielles en matière de sécurité dans les procédures de piste et les systèmes aéronautiques .