유가 상승으로 운항에 차질이 생기자 스피릿 항공이 긴급 자금 조달을 모색하고 있습니다.
스피릿 항공 (북한)이 급격히 상승하는 유류비를 상쇄하기 위해 트럼프 행정부에 수백만 달러의 긴급 자금 지원을 요청했다고 소식통들이 전했다. 이번 조치는 채권자들이 항공사의 재정 건전성과 다가오는 수백만 달러 규모의 부채 상환 능력에 대한 우려를 제기하는 가운데 나온 것이다. 부채 상환에 실패할 경우 스피릿 항공은 거의 즉시 운항을 중단해야 할 수도 있다.
교통 당국 관계자들과의 회의
스피릿 항공은 다른 미국 저가 항공사들과 함께 다음 주 션 더피 미국 교통부 장관과 만날 예정입니다. 회담이 예상되지만, 구제금융 지원 가능성은 여전히 불확실합니다.
미국 재무부가 운영했던 기존 항공사 구제 프로그램은 의회가 CARES법 에 따라 승인한 것으로, 팬데믹 관련 운항 차질을 구체적으로 지원하기 위해 설계되었습니다. 이러한 프로그램은 2026년 유가 급등이나 지정학적 긴장과 연계된 지속적인 재정 지원을 위한 틀을 제공하지 않습니다.
요약하자면, 스피릿 항공은 지원을 모색하고 있지만, 현재로서는 구제금융이 이루어질 가능성이 높거나 임박했다는 징후는 없습니다.
지속적인 재정난
다니아 비치에 본사를 둔 초저가 항공사 스피릿 항공은 코로나19 팬데믹 이후 지속적인 재정난에 직면해 왔습니다. 스피릿 항공은 2024년 이후 두 차례 파산 신청을 했으며, 에어버스 기종을 감축하는 동시에 여름까지 구조조정을 완료할 계획이었습니다.
하지만 2월 말 격화된 이란 과의 분쟁으로 인한 연료비 상승은 이러한 계획을 상당히 복잡하게 만들었다.
JP모건 의 분석가들은 제트 연료 가격이 연중 높은 수준을 유지할 경우 스피릿 항공의 연료 관련 비용이 최대 3억 6천만 달러까지 증가할 수 있다고 추산했습니다. 스피릿 항공은 지난해 말 기준 약 3억 3천7백만 달러의 현금을 보유하고 있었는데, 이는 유동성 압박 가능성을 시사합니다.
부채 문제 및 채무 불이행 위험
지난 2월 체결된 금융 계약에 따라 2억 7,500만 달러 규모의 대출금이 두 부분으로 분할되면서, 항공사의 담보를 하나로 묶었던 기존 구조가 사실상 깨졌습니다. 이러한 변경 이후, 씨티은행은 스피릿 항공이 계약 위반 상태에 빠질 수 있으며, 채권자들이 자산을 압류할 권리를 행사할 가능성이 있다고 밝혔습니다.
재정적 압박이 가중되는 가운데, 스피릿 항공은 더욱 어려운 구조조정 과제에 직면해 있습니다. 청산 가능성도 여전히 남아 있지만, 당면 과제는 항공사가 운영을 지속하고 경영 정상화를 완료하기 위해 충분한 유동성과 채권자 지원을 확보할 수 있는지 여부입니다.
