फ्रैंकफर्ट में लुफ्थांसा बोइंग 787 के नोज-गियर के टूटने का कारण रखरखाव के दौरान सेफ्टी पिन का गायब होना बताया गया है।

फोटो स्रोत: सुरजीत (@suragit_ghsh2) एक्स के माध्यम से

जर्मन जांचकर्ताओं ने फ्रैंकफर्ट हवाई अड्डे पर लुफ्थांसा बोइंग 787-9 दुर्घटना के संबंध में नए प्रारंभिक निष्कर्ष जारी किए हैं, जिसमें 23 लोग घायल हो गए थे। इन निष्कर्षों से पता चला है कि नोज-गियर लॉकिंग पिन के गायब होने ने इस घटना में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी।

विमान ने 4 जून को ऑस्टिन, टेक्सास से अपनी उड़ान पूरी की थी और टर्मिनल 1 के गेट ए15 पर खड़ा था, जहां इसे लॉस एंजिल्स के लिए अपनी अगली निर्धारित सेवा के लिए तैयार किया जा रहा था।

रखरखाव परीक्षण के दौरान अप्रत्याशित रूप से गियर पीछे हट गया

जर्मनी के संघीय विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (बीएफयू) के अनुसार, जब विमान चालक दल पहुंचा, तब दो रखरखाव तकनीशियन कॉकपिट के अंदर मौजूद थे। ये तकनीशियन मुख्य लैंडिंग गियर डोर कंट्रोल सिस्टम से संबंधित समस्या को हल करने के लिए निवारण प्रक्रियाएं कर रहे थे।

रखरखाव परीक्षण के हिस्से के रूप में, लैंडिंग गियर लीवर को ऊपर की स्थिति में ले जाना आवश्यक था।

हालांकि, जांचकर्ताओं ने पाया कि लैंडिंग गियर के चारों मुख्य लॉकिंग पिन सही ढंग से लगाए गए थे, लेकिन नोज लैंडिंग गियर का लॉकिंग पिन विमान में नहीं डाला गया था ।

नोज गियर को सुरक्षित रखने वाले सेफ्टी पिन के बिना, गियर लीवर को ऊपर की स्थिति में चुनने से विमान के जमीन पर रहते हुए ही नोज लैंडिंग गियर पीछे हट गया ।

बोइंग 787 का अगला हिस्सा तुरंत धंस गया, जिससे आगे का धड़ और दोनों इंजन नैकेल रैंप से टकरा गए। उसी समय, विमान की बिजली पूरी तरह से गुल हो गई, जिससे कॉकपिट और केबिन में रोशनी नहीं रही।

लॉकिंग पिन स्थापित होने के बजाय संग्रहीत पाया गया

दुर्घटना के बाद, जांचकर्ताओं ने विमान की तलाशी ली और लैंडिंग गियर पर स्थापित होने के बजाय, निर्दिष्ट लॉकिंग-पिन स्टोरेज बॉक्स के अंदर नोज गियर लॉकिंग पिन (जिसमें लाल चेतावनी ध्वज लगा था) को पाया।

स्रोत: बीएफयू

बीएफयू ने पाया कि पिन न तो इच्छित लॉकिंग होल में और न ही नोज लैंडिंग गियर के आसपास कहीं भी पाया गया , जिससे संकेत मिलता है कि रखरखाव प्रक्रिया शुरू होने से पहले इसे कभी स्थापित नहीं किया गया था।

स्रोत: बीएफयू

प्रारंभिक रिपोर्ट में यह भी बताया गया है कि फॉल्ट आइसोलेशन मैनुअल (FIM) और एयरक्राफ्ट मेंटेनेंस मैनुअल (AMM) दोनों में रखरखाव कर्मियों को इस प्रकार की समस्या निवारण करने से पहले लैंडिंग गियर लॉकिंग पिन लगाने का स्पष्ट निर्देश दिया गया है। रखरखाव मैनुअल में सही इंस्टॉलेशन प्रक्रिया दर्शाने वाले चित्र भी शामिल हैं।

व्यापक क्षति और 23 लोग घायल

इस दुर्घटना के कारण विमान की संरचना को गंभीर क्षति पहुंची।

जांचकर्ताओं ने निम्नलिखित को हुए भारी नुकसान की सूचना दी:

1. अग्र भाग का धड़
2. नोज लैंडिंग गियर बे
3. इंजन नैकेल्स
4. विमान विद्युत प्रणाली

विमान के गिरने के दौरान आगे के कार्गो दरवाजे पर तैनात एक कार्गो हाई-लोडर भी क्षतिग्रस्त हो गया।

घटना के समय विमान में 28 लोग सवार थे , जिनमें निम्नलिखित शामिल थे:

1. लुफ्थांसा के 13 चालक दल के सदस्य
2. 13 जमीनी प्रबंधन कर्मी
3. 2 रखरखाव तकनीशियन

इसके अतिरिक्त, छह अन्य जमीनी कर्मचारी विमान के आसपास काम कर रहे थे।

दो लोग गंभीर रूप से घायल हो गए, जबकि 20 अन्य को मामूली चोटें आईं , जिससे घायलों की कुल संख्या 23 हो गई। चालक दल के दो सदस्यों और चार अन्य कर्मियों को इलाज के लिए अस्पताल ले जाया गया।

फ्लाइट रिकॉर्डर का कोई डेटा उपलब्ध नहीं है

चूंकि विमान उड़ान भरने के बजाय रखरखाव के दौर से गुजर रहा था, इसलिए बोइंग 787 के फ्लाइट रिकॉर्डर को सक्रिय करने के लिए आवश्यक शर्तें पूरी नहीं हुईं। परिणामस्वरूप, जांचकर्ता घटना से कॉकपिट वॉयस या फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर की जानकारी प्राप्त करने में असमर्थ रहे।

बीएफयू की जांच अभी भी जारी है, लेकिन प्रारंभिक निष्कर्षों से पता चलता है कि रखरखाव परीक्षण से पहले नोज लैंडिंग गियर लॉकिंग पिन को स्थापित करने में विफलता ही मुख्य कारक थी जिसके कारण नोज गियर पीछे हट गया और परिणामस्वरूप विमान ढह गया।