Boeing vs. Airbus A luta década após década pelo domínio na aviação

Boeing ou Airbus? Essa é a pergunta que todos estão fazendo. As duas gigantes estão lutando pelo primeiro lugar na fabricação de aeronaves comerciais. Juntas, as duas empresas têm atualmente 8 modelos principais de aeronaves ativos em suas linhas de produção. Mas quem é o líder no mercado global de aviação comercial?

2000 a 2010 – Ataques de 11 de setembro e A380

Número de aeronaves entregues entre 2000 e 2010

Com o lançamento do 737NG, a Boeing entrou no século XXI como líder de mercado. A gigante americana entregou 489 aeronaves contra 294 da fabricante europeia. No entanto, 2001 traria muitas mudanças para o mundo da aviação. Os atentados de 11 de setembro influenciaram o mercado, e a Boeing foi quem mais sentiu. Nos anos seguintes aos atentados, a empresa americana viu uma queda nas entregas de 527 em 2001 para 281 em 2003. A Airbus também sentiu a retração do mercado do outro lado do Atlântico, mas não tão intensamente quanto sua rival. Os anos seguintes foram liderados pela família de aeronaves Airbus, e com o lançamento do A380 em 2007, a fabricante europeia conseguiu fechar a primeira década do século XXI na frente com 510 aeronaves entregues em 2010 contra 462 aeronaves da Boeing. No entanto, mesmo fechando a década atrás da rival, a empresa americana entregou mais aeronaves ao longo desses 10 anos, com 4.410 aeronaves (Boeing) contra 4.294 (Airbus). A empresa europeia abalou o império aeronáutico americano, e a rivalidade entre elas se tornaria ainda mais marcante, com a Airbus e a Boeing brigando pelo trono e tentando atrair o maior número de compradores para seus modelos de aeronaves.

2011 a 2020 – 737MAX E COVID

Número de aeronaves entregues entre 2011 e 2020

A segunda década do século XXI foi marcada por um crescimento significativo nas entregas de aeronaves por ambas as empresas, mas a Boeing liderava o mercado. O 787 Dreamliner lançado em 2011 ajudou a impulsionar as entregas, levando a uma liderança de 7 anos da fabricante americana. Nem mesmo o lançamento do A320NEO em 2016 fez a Airbus retomar o primeiro lugar, já que seu rival 737MAX seria lançado no ano seguinte. No entanto, no início de 2019, o mercado passaria por outra mudança: a "galinha dos ovos de ouro" da Boeing, seu modelo mais novo, o 737MAX, perdeu sua certificação de voo, o que fez com que a Boeing cancelasse a linha de produção da aeronave. Com isso, a gigante americana viu suas entregas caírem de 806 (2018) para 380 (2019), enquanto sua rival continuava seu forte crescimento nas entregas. Esse crescimento terminaria no ano seguinte com o início da pandemia de COVID-19, restrições de voos e o cancelamento de vários pedidos por companhias aéreas devido à baixa demanda por voos. Ambas as fabricantes tiveram um final de década conturbado, mas a vitória foi da Boeing, fabricante americana, que entregou 6.065 aeronaves, contra apenas 5.287 da rival.

2021 a 2024 - Investigações, Greves e o Pós-Covid

Número de aeronaves entregues entre 2021 e 2024 (Até novembro de 2024)

Em 2021, a indústria da aviação começou a se recuperar do impacto da pandemia, com o aumento do número de passageiros e uma restauração gradual das rotas de voo; em 2022, a indústria enfrentou desafios devido a problemas na cadeia de suprimentos global, afetando a produção de aeronaves e os cronogramas de entrega para ambos os fabricantes, mas ainda com um aumento nos números de entrega. O tráfego de passageiros continuou a aumentar em 2023, aproximando-se dos níveis pré-pandêmicos. 2024 foi um ano típico para o fabricante europeu, mas do outro lado do oceano, as coisas não foram tão bem; no início de 2024, a Administração Federal de Aviação (FAA) aterrou todas as aeronaves Boeing 737 MAX 9 nos Estados Unidos após um incidente em que um painel de plugue de porta se desprendeu no meio do voo em um voo da Alaska Airlines, mas o mesmo aterramento foi removido em 24 de janeiro. Ainda assim, os problemas não terminaram aí; aproximadamente 33.000 trabalhadores da fábrica iniciaram uma greve de sete semanas. A disputa trabalhista teve implicações financeiras substanciais para a Boeing, com a empresa estimando uma perda de US$ 100 milhões em receita por dia durante a greve, reduzindo significativamente o número de aeronaves entregues para a fabricante americana. De janeiro de 2021 a novembro de 2024, a Airbus entregou 2.077 aeronaves, e a Boeing entregou 1.666 aeronaves; isso mostra o quanto os problemas dentro da liderança da Boeing e os problemas enfrentados pela gigante americana influenciaram o número de aeronaves entregues.